Mahmut Atilla Kaya’dan Onat Tüneli Çıkışı: 9 Yıllık Gecikme

Buca ile Konak arasını 10 dakikaya düşürmesi hedeflenen Onat Tüneli'nin 2017 yılında atılan temeli, aradan geçen 9 yıla rağmen İzmir trafiğine nefes aldıramadı. AK Parti İzmir Milletvekili Mahmut Atilla Kaya, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamayla, yapımı yılan hikayesine dönen projeyi Gaziantep’teki bir ilçe belediyesinin çalışmalarıyla kıyaslayarak İzmir Büyükşehir Belediyesi yönetimine sert tepki gösterdi.

Onat Tüneli Neden 9 Yıldır Tamamlanamıyor?

İzmir'in en yoğun nüfuslu ilçesi Buca'yı doğrudan şehir merkezine bağlayacak olan Buca Onat Tüneli, ulaşım planlamasında kritik bir noktada duruyor. Mahmut Atilla Kaya, 2017 yılında temeli atılan projenin üzerinden 9 yıl geçmesine rağmen hala bitirilememiş olmasını "yönetim beceriksizliği" olarak tanımladı. Kaya, sosyal medya üzerinden paylaştığı videoda, tünel inşaatının bu kadar uzun sürmesinin kabul edilemez olduğunu belirterek, "Burada yanlış giden bir şey var. Bu tabloyu görmezden gelemeyiz" ifadelerini kullandı.

Kaya, daha önce İzmir-İstanbul Otoyolu ve Sabuncubeli Tüneli gibi dev projeleri örnek gösterdiklerinde, muhalefetten "Bunlar devlet projesi, belediyenin yaptığı bir tüneli örnek gösterin" şeklinde yanıtlar aldıklarını hatırlattı. Bu eleştirilere yanıt olarak Gaziantep'in Şahinbey ilçesini örnek veren Kaya, bir ilçe belediyesinin başardığı işin İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılamadığını savundu.

Şahinbey Belediyesi ile İzmir Büyükşehir Kıyaslaması

Mahmut Atilla Kaya, Gaziantep Şahinbey Belediyesi’nin 100. Yıl Tünelleri projesini 11 ay gibi kısa bir sürede tamamlayarak trafiğe açtığını vurguladı. Kaya, "Bakın büyükşehir belediyesi demiyorum, bir ilçe belediyesi olan Şahinbey Belediyesi, tünellerin temelini attı ve tamamen kendi imkanlarıyla 11 ayda bitirdi. Bir tarafta Türkiye'nin üçüncü büyük şehrinin Büyükşehir Belediyesi var, diğer tarafta 9 yıldır bitmeyen bir tünel inşaatı" dedi.

Kaya'nın açıklamalarına göre, İzmir'deki gecikme sadece teknik bir sorun değil, bir yönetim anlayışının sonucu. "Dokuz yıl sadece bir tünelin yapım süresi değil, bir yönetim başarısızlığının ve beceriksizliğinin takvimlerden düşen özetidir" diyen Kaya, İzmirlilerin bu durumun nedenlerine dair şeffaf bir açıklama beklediğini ifade etti. Doğma büyüme İzmirli olduğunu hatırlatan Kaya, şehri başka illerle kıyaslamak istemediğini ancak ortaya çıkan tablonun İzmir'e yakışmadığını ekledi.

Buca Trafiği ve İzmir Ekonomisine Etkisi

Buca Onat Tüneli projesi tamamlandığında, Konak Tüneli ile birleşerek Yeşildere Caddesi üzerindeki trafik yükünü büyük oranda azaltması bekleniyor. İzmir trafiğinin en kilit noktalarından biri olan Yeşildere ve Homeros Bulvarı hattındaki sıkışıklık, her gün binlerce İzmirli için zaman ve yakıt kaybı anlamına geliyor. 2,5 kilometre uzunluğundaki tünelin hizmete girmesi, özellikle Buca, Bornova ve Konak hattında seyahat eden vatandaşlar için büyük bir kolaylık sağlayacak.

Projenin gecikmesi, İzmir ekonomisine de dolaylı yoldan zarar veriyor. Lojistik maliyetlerin artması ve trafikte kaybedilen zaman, kentin verimliliğini düşüren unsurlar arasında yer alıyor. Mahmut Atilla Kaya, meselenin artık sadece bir tünelin açılış tarihi olmadığını, İzmir'in 9 yılının bir tünele hapsedildiğini savundu. Bu durumun Bornova ve Buca arasındaki bağlantıyı bekleyen 1 milyondan fazla İzmirliyi doğrudan etkilediği belirtiliyor.