İzmir Otogarı'nda Haciz Gerilimi: İZOTAŞ İşletme Mallarına El Konuldu

İzmir Büyükşehir Belediyesi görevlileri, sabah saatlerinde zabıta ekipleri eşliğinde Bornova'daki İzmir Şehirlerarası Otobüs Terminali'ne (İZOTAŞ) girerek idari binadaki taşınır mallara yönelik haciz işlemi gerçekleştirdi. Terminalin giriş ve çıkış kapılarında bir süredir devam eden günlük hasılata yönelik fiili para haczi sürerken, operasyonun kapsamı genişletilerek işletme faaliyetlerinde kullanılan demirbaşlara ulaşıldı. Söz konusu işlem, belediye ile işletmeci firma arasındaki yaklaşık 967 milyon TL tutarındaki kamu alacağı anlaşmazlığında yeni bir safhaya geçildiğini gösteriyor.

İzmir Otogarı'nda "Aşkın Haciz" Tartışması: 75 Milyon TL Tahsil Edildi

Haciz işlemlerinin ardından açıklama yapan İZOTAŞ Hukuk Müşaviri Mehmet Dinçer, uygulamanın ölçülülük ilkesine aykırı olduğunu savundu. Dinçer, terminalin giriş ve çıkış kapılarındaki fiili para haczinin devam ettiğini ve bugüne kadar yaklaşık 75 milyon TL tutarındaki hasılata el konulduğunu belirtti. Şirket avukatları, aynı takip dosyası kapsamında hem günlük nakit akışına hem de işletme mallarına yönelinmesini hukuken "aşkın haciz" olarak nitelendirdi. İZOTAŞ cephesi, söz konusu takip dosyasındaki alacağın yüzde 85'inin tahsil edildiğini iddia ederken, İzmir Büyükşehir Belediyesi toplam alacağın 1 milyar TL sınırına dayandığını bildirmişti.

Mehmet Dinçer, haciz işlemlerinin şirketin ekonomik ve operasyonel varlığını tehdit eder noktaya geldiğini vurguladı. Dinçer, "Kapılardaki fiili para haczi sürerken, işletme mallarının da kaldırılmak istenmesi hukuki bir değerlendirmeyi zorunlu kılmaktadır. Bu konudaki itirazlarımızı ilgili merciler önünde sürdüreceğiz. Burada yalnızca şirketimizin mali hakları değil, İzmir'in kesintisiz yürümesi gereken şehirlerarası ulaşım hizmeti de söz konusudur" ifadelerini kullandı. Şirket, yasal haklarını korumak adına mahkeme süreçlerini takip edeceğini duyurdu.

128 Peron ve 195 Otobüs Firması: İzmir Ulaşımı Tehlikede mi?

İzmir Otogarı, sadece bir ticari işletme olmanın ötesinde kentin can damarı niteliğinde. İZOTAŞ tarafından paylaşılan verilere göre terminalde 74 şehirlerarası, 43 ilçeler arası ve 11 indirme peronu olmak üzere toplam 128 peron bulunuyor. Tesiste şehirlerarası ve ilçeler arası taşımacılık yapan tam 195 otobüs firması faaliyet gösteriyor. Yaz dönemlerinde günlük otobüs hareketliliğinin 4 bine kadar yükseldiği merkezde, yaşanacak herhangi bir operasyonel aksama doğrudan 30 ilçedeki İzmirliyi ve Türkiye'nin dört bir yanından kente gelen yolcuları etkileme potansiyeli taşıyor.

Mehmet Dinçer, otogarın 24 saat yaşayan bir ekosistem olduğunu hatırlatarak, "İzmir Otogarı herhangi bir ticari işletme gibi değerlendirilemez. Burası İzmir’i Türkiye’nin dört bir yanına bağlayan bir ulaşım merkezidir. İşletmenin faaliyetini engelleyebilecek her müdahale yolcuları, otobüs firmalarını, terminal esnafını, çalışanları ve kargo işletmelerini doğrudan etkiler. Kurumlar arasındaki hukuki uyuşmazlığın İzmir’in ulaşımını kesintiye uğratacak bir noktaya taşınmaması gerekir" dedi. Bu durum, özellikle Bornova trafiği ve çevre yollarındaki otobüs sirkülasyonu düşünüldüğünde kent içi trafiği de yakından ilgilendiriyor.

İZOTAŞ Verileri: Ecrimisil Tutarları Brüt Cironun Üzerinde

Şirket, İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından talep edilen ecrimisil bedellerine ilişkin çarpıcı rakamlar paylaştı. İZOTAŞ’ın verilerine göre şirketin 2024 yılı brüt cirosu 252 milyon 972 bin TL olarak gerçekleşti. Ancak aynı yıl için şirkete tahakkuk ettirilen ecrimisil tutarı 305 milyon 93 bin TL oldu. Benzer bir tablo 2025 yılı projeksiyonunda da görülüyor; şirketin 2025 yılı brüt cirosu 382 milyon 184 bin TL olarak öngörülürken, belirlenen ecrimisil tutarı 508 milyon 591 bin TL'ye ulaştı. Şirket yetkilileri, talep edilen bedellerin brüt ciroyu aşmasının işletme sürdürülebilirliğini imkansız kıldığını savunuyor.

İzmir Büyükşehir Belediyesi ise sürecin hukuki zeminini hatırlatarak, Yap-İşlet-Devret sözleşmesinin 14 Aralık 2023 tarihinde sona erdiğini belirtiyor. Belediyeden yapılan daha önceki açıklamalarda, İZOTAŞ’ın işletme süresini 7 yıl uzatma talebinin hem yerel mahkemede hem de istinaf aşamasında reddedildiği vurgulanmıştı. Belediye, otogar alanının sözleşme bitimine rağmen tahliye edilmemesi nedeniyle ecrimisil (haksız işgal tazminatı) talep edildiğini ve alacağın tamamı tahsil edilene kadar haciz işlemlerinin devam edeceğini bildirmişti.

Otogar Esnafından "İşgalci Değiliz" Çıkışı ve Müzakere Çağrısı

Haciz işlemleri sırasında terminalde faaliyet gösteren esnaf da tepkisini dile getirdi. Esnaf temsilcileri, pandemi döneminin ağır koşullarında dahi ulaşım hizmetini sürdürdüklerini belirterek, kamuoyunda "işgalci" gibi gösterilmekten rahatsızlık duyduklarını ifade ettiler. Yapılan açıklamada, "25 yıldır emek verdiğimiz bu otogarda İZOTAŞ her zaman yanımızda oldu. Biz işimizi ve ekmeğimizi korumak istiyoruz. Otogar İzmir’indir, İzmirlinindir. Konunun esnafın ve yolcuların hakları gözetilerek çözülmesini bekliyoruz" denildi.

İZOTAŞ Hukuk Müşaviri Dinçer, terminali mevcut haliyle yatırım yapmadan işletmek gibi bir niyetleri olmadığını, aksine yeni bir ana transfer merkezi kurmaya hazır olduklarını söyledi. Yap-İşlet-Devret sözleşmesinden kaynaklanan bir "öncelik hakkı" bulunduğunu savunan şirket, belediye denetimine açık, modern bir işletme modeli için müzakere çağrısında bulundu. Dinçer, "İzmir’in ihtiyacı kurumlar arasında çatışma değil; kesintisiz hizmet, şeffaflık ve müzakeredir" diyerek sözlerini noktaladı. Bu gelişme, Bornova'daki ulaşım trafiğini ve İzmir'in şehirlerarası bağlantı noktalarındaki 200'e yakın firmayı doğrudan etkilemeye devam ediyor.