İzmir İZBAN Katip Çelebi ve Lale İstasyonu İçin...

İzmir Büyükşehir Belediyesi Mayıs ayı olağan meclis oturumunun birinci birleşimi, Başkan Vekili Zafer Levent Yıldır idaresinde gerçekleştirilen yoğun tartışmalarla başladı. Kentin ulaşım ağındaki en kritik halkalardan biri olan İZBAN hattına eklenecek Katip Çelebi ve Lale istasyonları için uzun süredir beklenen takvim, CHP Grup Sözcüsü Candaş Yeter tarafından resmi olarak duyuruldu. Yapılan açıklamada, inşaat süreçleri devam eden her iki istasyonun da 2026 yılı içerisinde hizmete açılacağı belirtilirken, bu gelişmenin ardından kuzey aksındaki ulaşım yükünü hafifletecek yeni projeler için de düğmeye basılacağı ifade edildi.

Katip Çelebi ve Lale İstasyonları Ne Zaman Açılacak?

Meclis toplantısında ulaşım yatırımlarına dair soru önergelerini yanıtlayan CHP Grup Sözcüsü Candaş Yeter, Katip Çelebi Üniversitesi öğrencilerinin ve bölge halkının merakla beklediği duraklar için net bir tarih verdi. Yeter, "Her iki istasyon da 2026 yılında hizmete açılacak. Bu projelerin tamamlanmasının akabinde ise Asarlık ve Koyundere istasyonlarının ihale süreçlerini başlatacağız" dedi. Bu açıklama, özellikle Çiğli ve Menemen arasındaki ulaşım entegrasyonu bekleyen binlerce İzmirli için somut bir takvim ortaya koymuş oldu.

Ancak bu takvim meclis sıralarında yeni bir tartışmanın fitilini ateşledi. AK Partili Meclis Üyesi Ercan Tekin, projelerin ilerleme hızına dair sert eleştirilerde bulundu. Tekin, 2024 yılı bütçe görüşmelerinde istasyonların mevcut durumunu fotoğraflarla gösterdiğini hatırlatarak, "Geçen yıl yüzde 70 oranında tamamlandığını gördüğümüz istasyonların, 2025 yılına gelmemize rağmen kalan yüzde 30'luk kısmını bitiremediniz. Eğer biz bir tren istasyonunu inşa etmek için 3 yıl harcıyorsak, İzmir halkının ulaşım çilesi konusunda Allah yardımcımız olsun" ifadelerini kullandı. Tekin'in bu çıkışı, belediyenin yatırım hızı konusundaki tartışmaları yeniden alevlendirdi.

Çiğli İçin "İzmir'in Tuvaleti" Çıkışı ve Bütçe Analizi

Meclis oturumunda en çarpıcı ifadeler AK Parti Çiğli Meclis Üyesi Özgür Kaner'den geldi. Çiğli'nin yıllardır çevresel kirlilikle boğuştuğunu savunan Kaner, "Çiğli istikrarlı bir şekilde İzmir’in tuvaleti haline dönüşmüş durumda. Bu sadece Cemil Başkan dönemiyle sınırlı değil, geçmişten gelen birikmiş bir mağduriyet söz konusu. Bu dönemde artık Çiğli’ye yatırım konusunda pozitif ayrımcılık talep ediyoruz" dedi. Kaner, ilçenin İzmir ekonomisine ve belediye bütçesine sağladığı katkıya rağmen hak ettiği yatırımı almadığını rakamlarla savundu.

Özgür Kaner'in meclis tutanaklarına geçen finansal verilerine göre; Çiğli nüfusu itibarıyla İzmir Büyükşehir Belediyesi bütçesine toplam 537 milyon TL katkı sağlıyor. Bu rakamın 130 milyon TL'lik kısmı İZSU'ya, 400 milyon TL'lik kısmı ise İller Bankası üzerinden doğrudan Büyükşehir Belediyesi'ne aktarılıyor. Kaner, "Çiğlili bir arkadaşınız olarak bu 400 milyon liranın içinden en azından 40 milyon TL'nin ilçemizde somut bir yatırıma dönüştüğünü görmek istiyoruz. Katip Çelebi İZBAN durağı gibi elzem bir ihtiyaç bile hala tamamlanamadı" diyerek bütçe dağılımındaki dengesizliğe dikkat çekti.

Harmandalı Çöplüğü ve Sızıntı Suyu Krizi

Toplantının bir diğer önemli gündem maddesi ise Harmandalı Katı Atık Tesisi oldu. Bölgedeki vahşi depolama alanının mahkeme kararıyla durdurulma noktasına geldiğini hatırlatan Özgür Kaner, yeni bir çevre krizine işaret etti. Kaner, Manisa'ya gönderilmesi gereken ve İzmir'deki en yakın arıtma tesisinde bertaraf edilmesi beklenen sızıntı sularının, yeniden Harmandalı bölgesine getirildiğini iddia etti. Bu durumun bölge halkı için ciddi bir sağlık riski oluşturduğunu belirten Kaner, tesiste bu suları arıtacak teknik bir donanımın bulunmadığını vurguladı.

Kaner, Harmandalı'daki çöplüğün artık kapatılma aşamasından ziyade acil bir rehabilitasyon sürecine girmesi gerektiğini söyledi. "Kapatıldığına sevinemediğimiz çöplüğümüze şimdi de dışarıdan sızıntı suyu getirilmekte" diyen Kaner, bölgedeki toprak ve su güvenliğinin tehlikede olduğunu ifade etti. Bu iddialar, İzmir'in katı atık yönetim stratejisinin önümüzdeki günlerde daha fazla tartışılacağını gösteriyor.

İzmir İçin Ne Anlama Geliyor?

Bu gelişmeler, özellikle Çiğli ve Bornova bölgelerinde yaşayan, sayıları 50 bini aşan İzmir Katip Çelebi Üniversitesi öğrencilerini ve personeli doğrudan etkiliyor. İZBAN hattındaki bu iki yeni durak, üniversiteye erişimi kolaylaştırırken, bölgedeki trafik yoğunluğunu da minimize edecek. Ancak 2026 tarihinin verilmiş olması, bölge halkının iki yıl daha mevcut ulaşım zorluklarıyla mücadele edeceği anlamına geliyor. Ayrıca Harmandalı konusundaki tartışmalar, İzmir'in kuzey aksındaki emlak değerlerinden çevre sağlığına kadar geniş bir yelpazede yaşam kalitesini belirleyecek kritik bir eşik olarak görülüyor. Çiğli'nin bütçeye sunduğu 537 milyon TL'lik katkının yerel yatırımlara dönüştürülmesi talebi, önümüzdeki dönemde ilçe belediyeleri ile Büyükşehir arasındaki mali ilişkilerin daha sıkı takip edileceğini gösteriyor.