İzmir-Çeşme Otoyolu'nda Özelleştirme İsyanı: Geçiş Ücreti 365...

Urla Otoban Çıkışı Kekliktepe Kavşağı’nda bir araya gelen yüzlerce İzmirli, İzmir-Çeşme Otoyolu’nun işletme hakkının özel şirketlere devredilmesi planına karşı tek ses oldu. Yarımada ilçelerinin kent konseyleri öncülüğünde düzenlenen eylemde, halkın vergileriyle inşa edilen yolun "işletme devri" adı altında özelleştirilmesine sert tepki gösterildi.

Emniyet Güçleri Yürüyüşe İzin Vermedi: Protestocular Sırtını Döndü

Güzelbahçe, Urla, Karaburun, Çeşme ve Seferihisar kent konseylerinin çağrısıyla düzenlenen buluşmada tansiyon zaman zaman yükseldi. Yarımada genelinden gelen yurttaşların otoyol çıkışına doğru gerçekleştirmek istediği yürüyüşe emniyet güçleri müdahale ederek izin vermedi. Muhabir Doğukan Fikri Fidan'ın aktardığı bilgilere göre, taraflar arasındaki görüşmelerin ardından eylem belirlenen sınırda yapıldı. Engellemelere tepki gösteren bir grup vatandaş, basın açıklaması okunduğu sırada alana sırtını dönerek durumu protesto etti. Eylem boyunca "Otoyollar halkındır, satılamaz" sloganları Urla semalarında yankılandı.

Protestoya sadece yerel halk değil, İzmir Yaşam Alanları, Türkiye Halk Temsilcileri Meclisi ve DİSK Emekli Sen gibi sivil toplum kuruluşları ve sendikalar da destek verdi. Katılımcılar, ulaşımın temel bir kamu hizmeti olduğunu vurgulayarak karardan derhal vazgeçilmesini talep etti.

"Halkın 670 Milyon Dolarıyla Yapılan Yol Şirketlere Devredilemez"

Basın açıklamasını okuyan Çeşme Kent Konseyi Başkanı Dr. Ahmet Güler, projenin ekonomik arka planına dair çarpıcı rakamlar paylaştı. Güler, 1990-1996 yılları arasında inşa edilen İzmir-Çeşme Otoyolu için halkın cebinden 630 ile 670 milyon dolar arasında bir ödeme çıktığını hatırlattı. Güler, "Bu para şirketlerin veya yabancı yatırımcıların değil, doğrudan vatandaşın vergileridir. Bu otoyol zaten millet tarafından defalarca ödenmiş bir kamu yatırımıdır" dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun İzmir-Çeşme ve İzmir-Aydın otoyollarının belirli bir süre için özel sektöre devredileceği yönündeki açıklamasını eleştiren Güler, şu ifadeleri kullandı: "Yetkililer 'satış değil, işletme devri' diyerek meseleyi hafifletmeye çalışıyor. Ancak bir otoyolun 25 yıl boyunca özel bir şirket tarafından işletilmesi fiilen özelleştirmedir. 2025 yılında otoyol ve köprülerden 596 milyon dolar gelir elde edilmesi beklenirken, bu kaynağın halka dönmek yerine şirket kârı için kullanılması toplumsal adaletsizliktir."

Geçiş Ücreti 53 TL’den 365 TL’ye mi Çıkacak?

Haberin en dikkat çekici noktalarından biri ise olası zam oranları oldu. Mevcut durumda 53 TL olan otoyol geçiş ücretinin, özelleştirme sonrası 365 TL seviyesine çıkabileceği öngörülüyor. Bu durumun sadece bir fiyat artışı değil, tüm yarımada ekonomisini sarsacak bir hayat pahalılığı dalgası yaratacağı belirtiliyor. Özellikle Urla, Çeşme, Karaburun, Seferihisar ve Güzelbahçe ilçeleri arasındaki ticari ve sosyal hareketliliğin bu karardan darbe alacağı vurgulanıyor.

İzmir Yarımadası İçin Kritik Uyarı: Turizm ve Eğitim Tehlikede

İzmir-Çeşme Otoyolu sadece bir ulaşım aksı değil, bölgenin can damarı niteliğinde. Özelleştirmenin yaratacağı maliyet artışının etkileyeceği alanlar şu şekilde sıralandı:

• Turizm ve Gastronomi: Çeşme ve Urla’daki turizm işletmeleri ve restoranların lojistik maliyetleri artacak.
• Eğitim: Bölgede yer alan İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü (İYTE) ve Teknopark İzmir’de eğitim gören binlerce öğrenci ve çalışan her gün bu yolu kullanmak zorunda.
• Yerel Üretim: Karaburun’un balıkçılığı, Seferihisar’ın tarımsal üretimi ve Güzelbahçe’nin ticari yaşamı doğrudan olumsuz etkilenecek.
• Ulaşım Maliyeti: Her gün işe gidip gelen binlerce çalışanın yol masrafı katlanacak.

Eylemin sonunda, sürecin takipçisi olunacağı ve ilerleyen günlerde Urla ve Karaburun’da daha geniş katılımlı halk buluşmalarının gerçekleştirileceği duyuruldu. Bu gelişme, özellikle her gün iş veya eğitim için yarımada ile kent merkezi arasında mekik dokuyan 1 milyondan fazla İzmirliyi ve bölge ekonomisini doğrudan ilgilendiriyor.