Buca-Bornova arası 10 dakikaya düşüyor: Onat...

Buca ve Bornova’yı birbirine bağlayacak dev tünel inşaatında matkap sesleri artık son 89 metre için yankılanıyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin tamamen kendi yerel kaynaklarıyla hayata geçirdiği Onat Tüneli projesinde, 2,5 kilometrelik tünel etabının sol tüpünde ışığa ulaşmak için geri sayım başladı. Konak Tüneli’nden başlayıp otogar viyadüklerine kadar uzanan 8,3 kilometrelik dev ulaşım aksının en kritik noktasında ekipler, yerin onlarca metre altında 24 saat kesintisiz mesai harcıyor.

Onat Tüneli İnşaatında Sağ Tüp Tamam Sol Tüp Gün Sayıyor

İzmir Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı tarafından yürütülen çalışmalarda, projenin tünel etabında önemli bir kilometre taşı geride bırakıldı. Çift tüpten oluşan tünelin sağ tüpünde kazı ve destekleme işlemleri tamamen bitirildi. Ekipler şu an sağ tüp içerisinde kemer beton çalışmalarına yoğunlaşarak tünele son şeklini veriyor. Projenin kalbi sayılan sol tüpte ise heyecan dorukta; kazılması gereken sadece 89 metrelik bir kaya kütlesi kaldı.

İnşaat süreci sadece tünel delme işlemleriyle sınırlı kalmıyor. Tünel güzergahı üzerinde bulunan ve riskli olduğu tespit edilen yapıların kamulaştırma süreçleri, mülk sahipleriyle uzlaşı içerisinde yürütülüyor. 8,3 kilometrelik projenin tamamı ele alındığında, tünel dışındaki bağlantı yolları ve viyadük ayaklarında da eş zamanlı bir çalışma trafiği gözlemleniyor. 3 milyar TL’lik dev yatırım, İzmir’in bugüne kadar tek kalemde hayata geçirdiği en yüksek bütçeli ulaşım projelerinden biri olma özelliğini taşıyor.

Zemin Zorlukları ve İş Güvenliği Önceliği

Projenin teknik detayları ve sahadaki son durum hakkında bilgi veren Yol Yapım, Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı’nda görevli 23 yıllık inşaat mühendisi Berk Taş, çalışmaların hassasiyetini vurguladı. Taş, sol tüpteki ilerlemenin neden planlanandan biraz daha yavaş seyrettiğini şu sözlerle açıkladı: “Sol tüpümüzün son 89 metrelik kısmında kazı ve destek çalışmalarımız devam etmektedir. Bu bölgede öngörülenden daha kötü bir zemin yapısıyla karşılaştık. Bu durum, planladığımız ilerleme hızını bir miktar düşürse de güvenliğimizden taviz vermiyoruz.”

Şehir içi trafiğinin tam altında, yoğun yapılaşmanın olduğu bir bölgede çalıştıklarını hatırlatan Berk Taş, vatandaşların huzurunun birincil öncelik olduğunu belirtti. Tünel güzergahı ve çevresindeki evlerin sarsıntılardan etkilenmemesi için çalışma temposunun dinamik olarak ayarlandığını ifade eden Taş, “Önceliğimiz iş güvenliği; vatandaşımızın bize olan güvenini sarsmadan, onların rahatsız olmayacağı şekilde çalışmaları kazasız belasız bitirmek için canla başla çalışıyoruz. Türkiye’de yerel yönetim bütçesiyle yapılan en uzun karayolu tünelini İzmir’e kazandırmanın gururunu yaşıyoruz” dedi.

İzmir Trafiği İçin Ne Anlama Geliyor?

Onat Tüneli hizmete girdiğinde, İzmir’in kronikleşmiş trafik sorununa neşter vuracak. Özellikle Buca ile Bornova arasındaki ulaşım süresi sadece 10 dakikaya inecek. Bu kısalma, sadece zaman tasarrufu değil, aynı zamanda yakıt maliyetlerinin düşmesi ve karbon salınımının azalması anlamına geliyor. Konak, Balçova, Çeşme ve Urla gibi şehrin güney ve batı aksından gelen sürücüler, şehir içi trafiğine hiç girmeden Bornova ve Karşıyaka istikametine geçebilecek. Ayrıca İstanbul ve Ankara otoyol bağlantılarına erişim de doğrudan sağlanmış olacak.

Yeni arterin devreye alınmasıyla birlikte Yeşildere Caddesi üzerindeki yoğunluk bıçak gibi kesilecek. Ankara Caddesi, Şehitler Caddesi ve Kamil Tunca Bulvarı üzerinden Halkapınar ve otogar yönüne akan trafik yükü büyük ölçüde hafifleyecek. İzmirliler, Konak Tüneli ve Homeros Bulvarı’nı kullanarak kesintisiz bir şekilde Buca Onat Tüneli üzerinden kuzey aksına ulaşabilecek. Bu dev ulaşım hamlesi, özellikle her gün Buca ve Bornova arasında mekik dokuyan yüz binlerce İzmirli için günlük yaşamın kalitesini doğrudan artıracak bir yatırım olarak dikkat çekiyor.